日記

ようやく飛ぶか、787

コメント

    • けん
    • 2009.12.09 10:53pm

    カーボンじゃなくなったんですよねぇ？？？
    残念っす。。。

    • ヨシア機
    • 2009.12.09 11:10pm

    けんさん
    787は補強材がアルミでいろいろ追加されましたが、CFRPがベースなのは変わっていません。
    「CFRPじゃなくなった」のはMRJのことだと思いますが、あれはもともとM社のエライ人がやりたいって言ったのにマスコミが食いついただけで、主流の人たちは最初からアルミで考えていました。
    なにもひっくり返っていません。
    アルミがいちばんです。
    エライ人にはそれがわからんのです。

    • けん
    • 2009.12.10 7:37am

    そうなんですか～！！
    良かったっす◎
    なんか落雷の基準をクリアーできなかったからカーボンやめたって噂を聞きましてね。
    カーボンにアルミの補強なら安心感ありますね♪
    ＭＲＪは焼け石に水ですね。。。

    • ヨシア機
    • 2009.12.11 9:06am

    けんさん
    やめたってのは現場でがんばってる人の夢かも。。。
    カーボンにアルミの補強だと、これまたカーボンにボルト穴をあけなければならず、ボルト間距離が細かいピッチだとクラックがバサッと広がりやすいという、もうどうしていいのか分からなくなりそうなナイス設計。
    アルミのいいところは、現場のおっちゃんが手にエアドリルを持ってリベット穴やボルト穴を追加工をしても、普通にイケるところかな、と思います。
    なんだかんだでM社はCFRP翼の機体をいままで運用してきただけのことはあって、やりづらいってことが骨身にしみてわかってるんだと思います。

    • けん
    • 2009.12.15 11:47pm

    カーボンって厄介なんですね…。
    現場の人の努力が目に浮かびます。
    車なら接着剤で済ませちゃうんでしょうけど飛行機くらいの信頼性を確保しようと思ったら大変なんですね。
    ロータスなんかGFRPとアルミを接着剤ですもんね。
    いろいろ紆余曲折しての結果なんで僕ごときが気をもむ事でもなさそうですね◎

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